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5月30日 ，随着19#主墩墩身第六节混凝土浇筑完成 ，渭河特大桥的水中主墩施工高度已周全高于历年洪水峰值水位标高 。这一主要节点完成意味着渭河特大桥项目的水中薄壁墩墩身施工环节已周全挣脱汛期洪峰影响 ，为项目在渭河汛期清静生产涤讪了坚实基础 。
渭河流域汇水规模广 ，河流内水位转变频仍 。18#-20#主墩位于常水位河床内 ，施工进度受水位影响较大 ，承台底在常水位以下深达17米 ，承台基坑接纳拉森钢板桩举行防护 ，含基坑封底开挖深度达24米 。同时 ，在施工历程中 ，由于地质特殊重大 ，属于淤泥软硬交互沉淀层 ，基坑开挖难度大 ，基坑空间狭窄质料吊装难度大 ，薄壁墩浇筑、支持、换撑、拆除等工序协同举行 ，协同要求高等诸多挑战 。
为抢在6月汛期来临之前 ，挣脱汛期洪水对水中主墩施工的影响 ，项目部制订了严酷的施工妄想 ，充分验展团队协作精神 ，各岗位职员全心组织、亲近配合 ，攻坚克难、昼夜奋战 ，乐成在汛期来临前完成了主墩“出水”目的 ，这一效果的取得 ，彰显了米乐YY易游人赓续前行 ，奋楫争先的铁军风范 。
现在210国道西安过境公路渭河特大桥下部结构已完成81.4% ，综合场站建设事情初具规模 ，下一步 ，项目部将继续严酷凭证工期节点要求 ，增强属地相同协调 ，战胜难题 ，进一步增强清静、环保、质量、文明施工等方面的管理事情 ，确保项目施工生产清静、高效推进 。
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